Open Air BMW ～Blog side～

本日、自爆したF800Sが帰ってきました。
傷付いたカウルは国内にパーツが無く、本国発注だと1カ月以上待ち。
手放さないと決めたからには、一日も早く乗りたい。
パーツ待ちで1ヶ月も待てないので、町工場の力を信じて修復を依頼しました。
元々の予定は9月10日上がりだったのですが、毎日の暑さでヤケクソなのかは知りませんが、4日にカウルの補修が完了。
その他のダメージパーツを交換し、本日引き取ってきました。
久しぶりのＦ８００Ｓ。その横にはS1000RRのデモカー。
わが子カワイや・・・・でもS1000RRイイ。

一跨ぎだけさせていただき、未練たらたらながら、愛しのF800Sで帰ってきました。
真昼の渋滞した国道でのバイク、体に悪いです。
食欲も失せます。
よって、昼飯抜きで午後からの仕事、がんばります。

夕方はプリウスが板金から帰ってきます。 これでみんな揃います（久しぶりです）
追記；
ディーラーより電話連絡。
プリウス、納車前の洗車でリヤハッチガラスからの水漏れ発見。
再修理決定！ﾅﾝﾀﾞﾖｰ

今日、２９２９号の１２ヶ月点検から引き取ってきました。
昨年の１０月納車からの走行距離は２９００ｋｍ。
各部計測では、ブレーキパッド、ディスク、タイヤ溝とも新車同様。
走っていませんから。
今回は追加オーダーでエンジンオイルとエレメントの交換もお願いしました。
メカニック曰く、サラサラのオイルが出てきて勿体無かった。と。
最近のエンジンもオイルも性能が良くなって、痛みが少ないんですね。
でも精神衛生上は、１年経てば変えますよね。

まあ、これで１年間安心して楽しめます。

場所柄なのか、最近街中で三菱自動車のi-MiEVをよく見かける。
以前は、官公庁や企業（三菱自動車の協力会社）の宣伝の入った派手な車両だったが、最近は社名など入っていない物も見かける。
今日は、昼食に寄ったうどん屋の駐車場で2台見た。
これからはこう言うのが増殖していくのだろうか？



ある官公庁の公用車は、業務で使うときは片道40Kmまで。
万一、途中でバッテリー切れさせた場合は、始末書らしい。
怖くて浮々乗ってられないって言ってました。

せめて300ｋｍ走ってくれれば・・・・
若しくは、原付エンジンでいいから充電用の補機が付いていたらいいのに・・・・

カブリオレ、１２ヶ月点検に出しました。
特に異常もなく、一般点検とオイル、エレメント交換です。

今日、いつものディーラーに行く途中、いつもの道が妙に空いていました。
これはちょっと行きますか！と、アクセルオン。
跨線橋へのアプローチの上り。前方クリヤー。そりゃー。
お、バンプ。こんなとこにあったっけ？ボン。飛んだ？
着地した。が、流された。対向車が来た。ヤベっ。
どうにかリカバリーしました。
BMWのスタビリティーに助けられ、肝を冷やしました。

いつもどうり安全運転でディーラーへ向かいました。

カローラではなんぼにも荷物が積めない。

仕事に使えんがな。と、言うことで、

1週間でようやくプリウスの代車が来ました。

よかった（BMWの1シリーズが良かったけど）

夏場は玄関が臭い。

我慢できなくって、ビックカメラの店員の勧めでヤマダ電機で富士通の脱臭機(DAS-301V)を購入してきた。
（ビックカメラでは売り切れでした。他店を探してでも買うべきと勧める店員。いい人だ）

結果、すごい。一晩で綺麗に臭わなくなった。試しに、一晩止めてみたら・・・・臭い。
もうやめられない。


今日、富士通の新型(DAS-303W)がモニター募集していた。
今回は加湿機能付き。リビングダイニングで使えそう。
ペット臭や台所の食物臭やゴミ箱臭もやっつけられるかも。しかも肌に潤い。

たまたま、パナソニックの加湿空気清浄機の新製品（F-VXF70 9/1発売）をリビング用に予約している。
もしモニターに当選したら、比較してみよう。

普段の足に使っているプリウスが追突されまして・・・

昨日から代車生活に入りました。保険会社から充てがわれた代車が

カローラアクシオ（白）

さすが、トヨタが作った国民車。可もなく不可もなく。

まったりした車です。早く変えてもらおう。体の感覚がなまってしまう。

勝手にコケたF800S、先週ディーラーにピックアップしてもらい、今日、見積りが出てきました。


最低限、普通走れるようにすると６万円弱。

傷付いたカウル（左側のみ）を変えると２０万円強。

ステップなども変えてしまうと、２６万円弱。
カウル、高っけー！！！


現状で買い取ってもらうと、３５万円（安っすう）

やっぱり直すことにします。次買うパワーもお金も無いし。

カウルに傷がある状態で乗るのもカッコ悪いし、気分も凹むし。
ハンドル、クラッチまわりを交換し、カウルを交換または修理しますか。

２０万円か。。。。。はあ、また余計な出費だ。

カブリオレが納車から１年が経とうとしています。
年間の走行距離は3,000km弱。
週末限定でした。カーポート下での保管のため、乗ろうとした時はホコリだらけ。
春は白いボディーが黄色く変色する始末。
いたずらや紫外線や熱による車内劣化を防ぐため、ボディーカバーの導入をしました。
今までの車でもボディーカバーを装着していたので、要領（メリット・デメリット）は得ています。
種類（メーカー）の選定ですが、今までの使用実績のあるWRAPPERSを検討しました。
車種別採寸の専用設計で、カバーの裾まわりにはられた紐を巾着を結ぶ要領で縛ることにより、ボディーに固定される簡単装着。
値段も６万円弱で、純正のカバーと遜色ない値段で耐久性も問題なし。
これにしようと問い合わせしたところ、Ｅ９３はデーターが無い。E92M3ならあると言われたが・・・・・違うでしょ。
色々考えましたが、やはり納得いかず、以前から憧れていたカーマインと言うメーカーに問い合せました。
こちは何でもポルシェ純正にも採用されているとか。
ボディーにぴったりフィットするカバーで、掛けると言うよりも着せる感覚。
伸縮性のある素材で、ボディーに張り付きます。
もちろん、車種別専用設計。Ｅ９３のデーターも持たれていました。
ネックは値段。高いっす。
長く使うこと（洗濯も可能）、車内のトリムを劣化によって交換することを考えると・・・・でも高いっす。
でも、選択肢もなくてこれに決定。通気性もよく、ムレにくいために洗車直後でもカバーできる。
なんて、謳い文句をムニャムニャブツブツ言いながら注文。これも、なぜか電話での受付のみ。
しかも、すぐに受け付けずに、「まずは素材を送るから見てくれ。納得してから注文を。」
でした。確かに素材を触って伸縮性を見たら、フィィットするのがわかります。
で、注文から２週間弱で届きました。
実際の装着作業は１，２分。外すのも２，３分。
簡単です。

これからは、日曜の夕方に洗車することが習慣になりそうです。

久しぶりにバイクに乗った。
気持よく帰ってきて、駐輪スペースにバイクを止めて、
クールダウンのためにエンジンをかけたままバイクを降りて、
ヘルメットを脱いだ・・・・・ギャーっと庭木に水やりしていた妻の悲鳴。
同時にガシャン！と言う鈍い音。
サイドスタンドが完全に掛かってなかったんだろう。
バイクが寝ていました。
被害；
ハンドル曲がり、クラッチレバー折れ、グリップエンド・ミラー・ウインカー・アッパー＆ロアカウル・バックステップなど削れ、
そして、最悪なのがシフトレバー曲がり（アップシフト不能）

幸い、現場が自宅だったので移動の心配はありません。

自分の不注意でしょうが、凹みました。
さて、修理するかそのまま降りるか・・・気持ちと費用の問題です。